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榆树庄站宛平城站等11座车站主体结构完工

时间:2019-06-30 00:03  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

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  正在施工的地铁16号线日,达官营-红莲南里区间左线完成盾构机始发;与此同时,作为16号线最长的盾构段,国度藏书楼站-姑苏街站区间正在进行最初216米的盾构,左线估计在本月底贯通。

  记者从北京城市快轨扶植办理无限公司获悉,16号线公里,截至目前累计完成贯通24公里,占总长度的52.88%。

  挑战地道叠落式施工

  迈进在建的地铁姑苏桥站工地,顺着层层反转展转的狭小楼梯下至25米深的盾构功课面,一个庞大的地下宫殿跃然面前:挺拔的站厅曾经有了雏形,内侧向北不断延长的地道即是左线盾构区间,将来地铁车辆将在此疾驰。

  姑苏桥站-姑苏街站盾构区间现场。

  “就差最初216米了,估计2月底摆布左线盾构区间就将贯通了!”北京市政路桥市政集团四周盾构司理白冰的语气里透露着股兴奋劲儿。

  这是地铁16号线最长的盾构区间标段。白冰地点的地铁16号线标段担任承建“一站三区间”:16号线国度藏书楼站及姑苏街站后泊车线-姑苏桥站区间、姑苏桥站-万寿寺站区间及万寿寺站-国度藏书楼站区间,全长4184米。

  想要看到正在掘进的盾构机,得顺着地道一路向北行走。姑苏桥站-姑苏街站区间全长841米,可走至前方只要625米处的盾构机,记者花了近20分钟——人行步道紧贴着墙壁,之间逼仄的裂缝只能容下一人侧身行走,但工人们却如履平地一般来回行走,他们的平安帽和工服上沾满了土壤。

  轰鸣声越来越近,盾构机拼装区和后配套台车上,18人各司其职忙碌着,最前方直径6.56米的盾构机刀盘慢慢动弹,16号线姑苏街站盾构领受井已近在面前。

  北京市政路桥市政集团四周盾构司理白冰正在批示盾构功课。

  盾构手艺人员在屏幕前及时操作。

  盾构区间线路正位于三环富贵地带,在近12个月的掘进行程中,盾构机下穿了多重“妨碍”:有紫竹院公园内湖、紫竹桥、姑苏桥等风险源,还有一段1500米长的卵石地层。

  不只要降服复杂的地质前提,工人们还要挑战“叠落施工”的难题。万寿寺站-姑苏桥站区间和姑苏桥站-姑苏街站区间叠落段总长1400米,这么长的叠落施工在北京地铁尚属初次,地道上下间距起码只要1.6米,叠落段采用型钢支持、径向注浆等办法保障施工平安。

  白冰引见,继2月底左线洞通后,右线月底洞通,届时整段盾构区间将全数贯通;岁尾前,地铁16号线国度藏书楼站也将完成站台板、楼梯等从属布局施工。

  地铁16号线国度藏书楼站外景。

  “升级版”盾构机始发

  同样是25米深的地下,在10多公里开外的地铁16号线标红莲南里站-达官营站区间工地,四周鲜艳的红色条幅在空中飘动, “红顶一号”盾构机恬静地“躺”在盾构始发井,它还身着一件印着“北京市政路桥市政集团”字样的“外套”。

  今早8时,50多名现场功课人员分工有序,挤满了本来就不太大的功课面,忙着盾构机始发的最初查验工序。1个小时后,盾构机的庞大刀盘由慢至快地扭转,工人们喝彩雀跃,纷纷摄影留念,不少人还动情地兴起了掌。

  在一旁不断见证的项目司理李贺终究松了口吻。他引见,北京地铁16号线标工程由一站两区间构成:一站为红莲南里站,两区间别离为红莲南里站-达官营站区间、丽泽商务区站-红莲南里站区间,两区间均采用盾构法施工。

  “红顶一号”盾构机盾构始发觉场。

  刚接办这个项目时,让他最担心的问题就是盾构大部门区段均在大粒径卵石层、砾岩层中掘进。手艺人员频频测算,盾构机的刀盘和刀具在设想和制造上全面“升级”,以包管强度更大。

  “虽然地质前提复杂,但我们包管刀盘不会损坏,争取不检修实现一次性贯通!”盾构司理吴钦刚决心满满。

  按照工期打算,红莲南里站-达官营站区间估计在7月实现左线洞通;地铁红莲南里站的主体布局施工进度完成一半,目前正在进行站台层施工。

  11个车站主体布局落成

  北京地铁16号线个主要的行政区,是北京地铁的一条扶植中的南北向骨干线。线路南边始发站是宛平城站,颠末北京丽泽金融商务区、西城三里河、国度藏书楼、姑苏街、永丰科技园区、海淀山后地域,北至海淀区北安河。此中,北安河至西苑段已于2016岁尾开通。

  据北京城市快轨扶植办理无限公司相关担任人引见,16号线个泊车场。

  截至目前,16号线南段已累计完成万泉河桥站、姑苏桥站、万寿寺站、国度藏书楼站、二里沟站、甘家口站、玉渊潭东门站、丰益桥南站、丰台南路站、榆树庄站、宛平城站共11个车站主体布局施工,占19座车站的58%。

  北京地铁16号线线.88%,实现了西苑站-姑苏街站、万寿寺站-玉渊潭东门站、丽泽商务区站-丰益桥南站、宛平城站至起点多个区间的双线贯通。

  来历:北京日报,新丰台拾掇,转载请注来历

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