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关于改造增设丰台区看丹榆树庄村铁路道口的建议

时间:2019-06-15 23:47  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

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  关于革新、增设丰台区看丹、榆树庄村铁路道口的建议

  为了完全处理丰台区看丹村、榆树庄村与外界交通不畅,经济成长极其掉队的问题,建议尽快实施曾经市规划委批复同意的永定路南延项目,同时在京石客运专线接入新丰台站路过看丹村、榆树庄村时,同步革新拓宽、增设环绕在看丹村、榆树庄村周边的铁路道口。相关具体建议如下:一、相关根基环境打开北京市的地图,能够较着看出有这么一个奇特的处所,被铁路线结结实实围成了一个封锁的三角地带,这就是二十年来不断没有成长、与周边地域较着构成成长凹地、紧邻西南四环的丰台区看丹村、榆树庄村。看丹村和榆树庄村从北到南、从东到西被京广铁路,京原铁路,丰沙铁路,京山铁路和京秦铁路,以及全国最大的铁路编组站之一丰台西站包抄着,从而构成一个密闭的三角形,算上最南端老庄子乡的永合庄村,这个三角形的总面积接近10平方公里。因为几十年来铁路的阻隔,形成了看丹村、榆树庄村很是掉队的现状,这里没有高楼大厦,没有一个像样的企业,没有斑斓的大公园,贫乏公共交通,贫乏宽敞整洁的大马路,更多的是低矮的平房,人车混行、一下暴雨就被淹的窄马路、经常堵车的狭小铁道口,污水四溢的迷你小公园。地图上的三条铁路线,就如许把看丹村、榆树庄村划进了掉队的三角地带。二、可行性与需要性一是永定路南延道路工程规划设想方案2009年曾经获得北京市规划委批复。按照规划,永定路南延南起康辛路,路子看丹路、京山铁路等,起点至丰台北路,道路全长约3.5公里,道路工程按照城市次干路尺度设想,设想速度为每小时40公里。康辛路至丰西二号路规划红线米,此中下穿京山铁路段道路规划红线米。永定路南延道路建成后,将极大地便利看丹、榆树庄、永合庄地域居民的交通出行,并搭建一条南北贯通的道路,无效分流西南四环外的交通流量。(详见附件1)

  二是能够借助京石客运专线接入新丰台火车站的汗青机缘。按照规划,时速350公里的京石客运专线接入新丰台站,将路过看丹村、榆树庄村北侧。目前,客运专线在市区根基采纳高架的体例,因而,能够在扶植高架桥的同时,将三角地带北侧现有的地面铁路线拆除并全数改形成高架。倘若这段线路不采纳高架的体例,也能够考虑革新拓宽现有的铁路道口,并增设几座铁路立交桥。同时,将三角地带东侧、西侧铁路线的铁路道口进行革新拓宽,并增设几座铁路立交桥,一并纳入京石客运专线、新丰台站工程总体规划和预算。三是看丹村、榆树庄村经济成长追逐、解救的需要,合适城南步履的大计谋。与本人比拟,这二十年来,因为铁路的阻隔,交通未便,大项目无法落地,看丹村、榆树庄村几乎没有成长;与周边的草桥村比拟,京开高速,三环路,四环路,右安道路,马家堡西路的改建扩建,使得草桥的交通极其畅达,接踵建起了草桥欣园等规模庞大的小区,汽车城、建材市场等无数企业进驻,看丹村、榆树庄村与草桥村的差距越来越大。“要想富,先修路”,看丹村、榆树庄村人民期盼早日革新拓宽、增设铁路道口,改善对交际通情况。四是革新拓宽、增设铁路道口后,可认为城南步履计谋、丰台科技园等供给更多的地盘储蓄,也有益于三角地带内地盘的增值。丰台科技园规划总面积8.18平方公里,包罗东区4.01平方公里、西区4.17平方公里以及沿西南四环的科技一条街。看丹村、榆树庄村紧邻丰台科技园东区的西侧,革新拓宽、增设铁路道口后,约10平方公里的三角地带内,可认为丰台科技园东区向西扩张供给大量的未开辟地盘,也有益于三角地带内的地盘增值。三、相关建议一是建议尽快实施曾经市规划委批复同意的永定路南延项目,改善看丹、榆树庄、永合庄居民交通出行前提。二是参照京沈客专“在星火站至五环路附近,将原有铁道的九个平交路口,改成立交桥逾越铁轨式的路口”的体例(详见附件2),建议京石客运专线接入新丰台站,路过看丹村、榆树庄村北侧时,若采纳高架的体例,能够将北侧现有的地面铁路线拆除并全数改形成高架。倘若这段线路不采纳高架的体例,也能够考虑革新拓宽现有的铁路道口,并增设几座铁路立交桥。三是建议将看丹村、榆树庄村三角地带东侧、西侧铁路线的铁路道口进行革新拓宽,并增设几座铁路立交桥,一并纳入京石客运专线、新丰台站工程总体规划和预算。附件:1. 北京丰台永定路南延道路规划方案出台2.京沈客专星火站至五环路段平改交相关材料

  2013年9月27日(建议人:刘李孝,,)

  北京丰台永定路南延道路规划方案出台

  中广网北京2009年6月15日动静(记者黎政祥练习记者张莹 通信员杨光 赵智和) 15日志者从北京市丰台区规划分局领会到,永定路南延道路工程规划设想方案获得北京市规划委批复。永定路南延南起康辛路,起点至丰台北路,道路全长约3.5公里,道路工程按照城市次干路尺度设想,设想速度为每小时40公里。

  永定路南延南起康辛路,向北经看丹路、丰西二号路,京山铁路、丰台西路、规划四路、程庄中街、规划三路、程庄北街、北大地二号路、规划二路,京保公路,起点至丰台北路。道路全长约3.5公里。道路工程按照城市次干路尺度设想,设想速度为每小时40公里。康辛路至丰西二号路规划红线米,此中下穿京山铁路段道路规划红线米。

  康辛路至京保公路段,道路为两幅路形式,地方隔离带宽5米,两侧路面各宽14.5米,灵活车道三上三下,灵活车道和非灵活车道之间设置分行护栏,并包管非灵活车道宽度不小于3米,两侧人行步道宽3至5米。下穿京山铁路段道路为四幅路形式,地方隔离带宽2米,两侧主路各宽11.5米,灵活车道三上三下,两侧辅路各宽6米,两侧人行步道各宽2.5米。由京保公路至丰台北路段,道路为三幅路形式,两头主路宽23米,灵活车道三上三下,西侧与东侧灵活车和非灵活车分隔带各宽5.5米,两侧非灵活车道各宽3米,两侧人行步道各宽4米。

  永定路南延道路建成后,将极大地便利榆树桩、四合庄、永合庄地域居民的交通出行,并搭建一条南北贯通的道路,无效的分流西南四环外的交通流量。

  京沈客专星火站至五环路段平改交相关材料

  按照铁道第三勘测设想院集团无限公司2013年8月9日发布的《京沈客专星火站至五环路段工程设想优化方案》,将在星火站至五环路附近,将原有铁道的九个平交路口,改成立交桥逾越铁轨式的路口。在昨日发布的细致方案中,还将在五环路和机场路内,扶植姚家园北路等9条道路。

  9条道路由北往南顺次是南皋路、草场地南路、东五环辅路、将台东路、东八间房路、亮马河北路、黄杉木店路、春风北路、姚家园北路。

  “这能推进铁路沿线城市道路加速扶植,改善周边道路缺乏的环境。”设想师暗示,北京作为全国的首都,车站设置越接近城市核心区,越能最大限度满足搭车人的出行需要。

  20130927关于革新、增设丰台区看丹、榆树庄村铁路道口的建议(附件不带图).pdf

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  但愿可以或许多多发布到各个部分,让他们晓得北京还有如斯掉队的处所。

  若是真的能把这个三角换成高架铁路,此刻的康辛路间接往西不断通到五环上,地铁再通了,看丹这一大片就能活起来了

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